本文摘要:原标题:兴泉铁路马跃双线特大桥项目春节不复工2月11日报(福建日报APP-新福建记者刘益清通讯员苏福彬)正月6日,耳边还时不时传入乡下爆竹声,春节气氛尚未散去。

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原标题:兴泉铁路马跃双线特大桥项目春节不复工2月11日报(福建日报APP-新福建记者刘益清通讯员苏福彬)正月6日,耳边还时不时传入乡下爆竹声,春节气氛尚未散去。在兴泉铁路马跃双线特大桥项目的建设现场,在安静的峡谷下,看到七八名工人认真地操作打桩机,“突进……”沉箱的声音传遍了远处的群山。“为了确保工程的进度,春节期间我们没有重新劳动。

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30多名管理者和工人坚守建设一线岗位,将白班和夜班分开,确保桥墩沉箱顺利进行。”兴泉铁路马跃双线特大桥项目总工程师魏志鹏告诉记者。

其中兴泉铁路永春段经由苏坑、呈祥、蓬壶、达埔等乡镇,有戴云山二号隧道、美普隧道、大寨山隧道、天马隧道等4条隧道和马跃双线特桥、美林村特桥、前峰村特桥、吾园特桥等4座特桥,全马跃双线特大桥是永春段控制性工程,桥梁全长406米,共10个墩台,其中0#台到1#峯跨越“泉三”高速,设计使用108米系杆拱桥穿越,是全线唯一的系杆拱桥。兴泉铁路从北到江西兴国,经过宁都、石城转移到福建境内,经过宁化、清流、明溪、三明、永安、大田、再经德化、永春、安溪和南安,最终将泉州、兴泉铁路宁化到达泉州段的新正线铁路298。兴泉铁路是我省“三纵六横九环”铁路网络的最重要组成部分,对增进21世纪海上丝绸之路核心区域建设、提高区域交通运输结构、增进我省经济社会发展具有最重要的意义和作用。

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